Ngày thi không có gì bí ẩn, nhưng người trượt oan thường trượt vì những việc rất nhỏ: quên giấy tờ, đến muộn, lúng túng mấy giây đầu. Bài này đi theo đúng trình tự một ngày thi.
Mang gì và đến lúc nào
- Giấy tờ tuỳ thân còn hạn — thiếu là không vào phòng thi được.
- Đến trước giờ thi ít nhất 30 phút để làm thủ tục.
- Thi mô tô: mũ bảo hiểm cài quai đúng cách, và bỏ khẩu trang để camera trên xe nhận diện, chụp ảnh được.
- Nghe hiệu lệnh của sát hạch viên để biết mình đi xe số mấy, rồi tìm đúng xe đó — lên nhầm xe là hỏng lượt.
Thứ tự các phần
Ô tô thi ba phần theo thứ tự: lý thuyết → thực hành trong hình → thực hành trên đường. Mô tô A1, A thi hai phần: lý thuyết rồi bốn hình liên hoàn. Trượt phần nào thì dừng ở phần đó trong ngày hôm ấy.
Phần lý thuyết
- Thi trên máy tính, mỗi người một máy.
- Đọc hết bốn đáp án rồi mới bấm — nhiều cặp chỉ khác nhau một chữ.
- Nhớ câu điểm liệt: sai một câu là trượt cả bài, bất kể tổng điểm.
- Mô tô A1 cần đúng từ 21/25 câu, hạng A cần 23/25, làm trong 19 phút. Ô tô thì số câu và thời gian khác nhau theo hạng — xem thẻ hạng ở Thi thử.
Phần thực hành trong hình
Bắt đầu với 100 điểm và bị trừ dần; còn từ 80 điểm là đạt. Ba chỗ mất điểm ngay từ đầu:
1Bài xuất phát
- Không thắt dây an toàn: trừ 5 điểm.
- Không bật xi nhan trái khi xuất phát: trừ 5 điểm; không tắt xi nhan đúng khoảng cách 5 mét: trừ 5 điểm.
- Quá 20 giây chưa qua vạch xuất phát: trừ 5 điểm. Quá 30 giây: đình chỉ sát hạch.
2Tình huống nguy hiểm bất ngờ
- Xuất hiện ngẫu nhiên trong sân, báo bằng tiếng loa và đèn đỏ trên xe.
- Phanh dừng xe trong 3 giây — chậm hơn là trừ 10 điểm.
- Ấn bật tín hiệu nguy hiểm trong 5 giây — chậm hơn là trừ 10 điểm.
- Ấn tắt tín hiệu nguy hiểm trước khi đi tiếp — quên là trừ 10 điểm.
- Ba lỗi này mỗi lỗi 10 điểm, gấp đôi lỗi thao tác thường: lúng túng một lần là mất 20–30 điểm.
3Giữ tốc độ và vòng tua
- Trong sân (trừ bài thay đổi số): không quá 24 km/h với hạng B, D1, D2; không quá 20 km/h với C1, C, D.
- Vòng tua động cơ không quá 4.000 vòng/phút.
Mô tô: bốn hình liên hoàn trong 10 phút. Nhớ ba tín hiệu — quan sát hai bên và xi nhan trái lúc xuất phát, xi nhan phải lúc kết thúc. Bỏ sót là đình chỉ, không phải trừ điểm. Cùng nhóm đình chỉ còn có: đi sai trình tự hình, hai bánh ra ngoài hình, xe bị đổ, không hoàn thành bài.
Buổi tối trước ngày thi
- Soạn sẵn giấy tờ tuỳ thân vào một chỗ, kiểm tra hạn. Đây là lỗi hỏng cả ngày thi mà lại dễ tránh nhất.
- Làm một đề bấm giờ cuối cùng ở Thi thử, rồi đọc lại nhóm câu điểm liệt. Đừng học câu mới vào tối hôm trước.
- Xem lại mô phỏng đúng những bài mình hay sai — 11 bài sa hình hoặc 4 hình xe máy.
- Tra đường tới điểm thi và đặt báo thức sớm hơn bình thường: bạn cần có mặt trước giờ thi 30 phút.
- Ngủ đủ. Phần lý thuyết là bài đọc hiểu dưới áp lực thời gian, thiếu ngủ là mất điểm ở những câu chỉ khác nhau một chữ.
Gặp sự cố thì làm gì
- Chết máy: bình tĩnh, khởi động lại và đi tiếp theo đúng trình tự. Cuống lên rồi bỏ bài mới là mất trắng.
- Lỡ mốc căn: làm nốt bài theo trình tự thay vì dừng giữa chừng — thang điểm 100 còn chỗ để gỡ.
- Nghe loa không rõ: hỏi lại sát hạch viên trước khi xuất phát, đừng đoán.
- Xe lạ tay: đây chính là lý do nên tập trên đúng xe và đúng sân sẽ thi.
Xong bài thi
Ký xác nhận vào phiếu chấm điểm in từ máy trên xe và vào biên bản tổng hợp kết quả — dù đạt hay không. Phiếu đó ghi rõ bạn mất điểm ở bài nào, lỗi gì; nếu phải thi lại thì đây là tài liệu ôn tốt nhất.
Xem lại từng bài trước ngày thi: 11 bài sa hình ô tô · 4 hình xe máy. Kiểm tra phần lý thuyết ở Cần ôn gì.
Bài viết phục vụ tra cứu và ôn tập. Quy định, mức phạt và lệ phí có thể thay đổi, và khác nhau giữa các địa phương, cơ sở đào tạo — trước khi làm thủ tục hãy đối chiếu văn bản hiện hành và hỏi lại nơi bạn đăng ký.



Comments (0)
Be the first to comment!