Trượt một phần không có nghĩa là học lại từ đầu. Bài này nói rõ: trượt rồi thì chuyện gì xảy ra, phải làm thủ tục gì, và nên hỏi cơ sở đào tạo những câu nào trước khi đóng thêm tiền.

Quy tắc gốc: trượt phần nào dừng ở phần đó

Kỳ sát hạch ô tô có ba phần đi theo thứ tự: lý thuyết → thực hành trong hình → thực hành trên đường. Trượt phần nào thì dừng ở phần đó, không thi tiếp các phần sau trong cùng ngày.

Nhưng phần đã đạt thì không phải thi lại: kỳ sát hạch tiếp theo bạn chỉ thi phần chưa đạt.

Mô tô A1 và A chỉ có hai phần — lý thuyết và thực hành bốn hình — và cũng theo nguyên tắc đó: trượt lý thuyết thì không ra sân trong ngày hôm đó.

Ba câu phải hỏi cơ sở đào tạo

1Kỳ sát hạch gần nhất là khi nào

  • Lịch thi do cơ quan quản lý sát hạch tổ chức theo đợt, không phải muốn thi lúc nào cũng được.
  • Hỏi luôn hạn đăng ký của đợt đó, vì đăng ký muộn là phải chờ đợt sau.

2Thi lại tốn bao nhiêu, gồm những khoản gì

  • Lệ phí sát hạch tính riêng với học phí — đây là điều nên hỏi rõ ngay từ lúc đăng ký khoá, không phải lúc trượt mới hỏi.
  • Hỏi cụ thể: thi lại một phần thì đóng khoản nào, có phải đóng thêm phí ôn hay thuê xe tập không.

3Hồ sơ còn dùng được không

  • Giấy khám sức khoẻ có thời hạn — nếu thi lại vào đợt xa, giấy có thể đã hết hạn và phải khám lại.
  • Hỏi xem phần đã đạt được ghi nhận thế nào, giấy tờ nào bạn cần giữ.

Ôn lại theo đúng phần đã trượt

Trượt phầnViệc nên làm
Lý thuyếtMở Cần ôn gì để biết còn hổng chỗ nào, ưu tiên nhóm câu điểm liệt, rồi thi thử bấm giờ ở Thi thử.
Thực hành trong hìnhXem lại mô phỏng đúng bài mình mất điểm ở 11 bài sa hình (mô tô: 4 hình liên hoàn), rồi đăng ký tập thêm đúng bài đó.
Thực hành trên đườngTập thêm giờ đường trường, tập trung vào quan sát và xử lý tình huống; ôn lại luật cho các lỗi hay bị nhắc.
Đừng bỏ phần đã đạt. Kỹ năng thực hành rơi rất nhanh nếu nghỉ vài tuần. Trong lúc chờ đợt thi lại phần lý thuyết, vẫn nên giữ nhịp tập lái — để đến khi thi phần trong hình thì tay vẫn quen.

Ngưỡng đạt của từng phần

Biết chính xác ngưỡng giúp bạn ôn đúng chỗ thay vì ôn dàn đều.

Phần thiNgưỡng đạt
Lý thuyếtĐủ số câu đúng theo hạng và không sai câu điểm liệt. Sai một câu điểm liệt là trượt, bất kể tổng điểm.
Thực hành trong hìnhBắt đầu 100 điểm, trừ dần, đạt từ 80/100.
Thực hành trên đườngCũng đạt từ 80/100, với 4 bài trên đường công cộng, có sát hạch viên ngồi cạnh.

Mô tô A1 cần đúng từ 21/25 câu, hạng A cần 23/25, làm trong 19 phút; phần thực hành là 4 hình liên hoàn trong 10 phút, cũng đạt từ 80/100.

Có những lỗi không trừ điểm mà đình chỉ luôn

Đây là chỗ nhiều người trượt mà không hiểu vì sao, vì họ tính nhẩm điểm và thấy "vẫn còn đủ 80".

  • Ô tô, bài xuất phát: quá 30 giây chưa qua vạch xuất phát là đình chỉ sát hạch (quá 20 giây mới chỉ trừ 5 điểm).
  • Mô tô: không quan sát an toàn hai bên trước khi xuất phát · không bật xi nhan trái khi xuất phát · không bật xi nhan phải khi kết thúc · đi sai trình tự hình — cả bốn đều là đình chỉ, không phải trừ điểm.
  • Mô tô, cùng nhóm đình chỉ: hai bánh ra ngoài hình, xe bị đổ, không hoàn thành bài.

Nếu phiếu chấm điểm của bạn ghi "đình chỉ", đừng ôn lại theo hướng "gỡ điểm" — hãy ôn lại trình tự và tín hiệu, vì đó mới là thứ đã đánh trượt bạn.

Tránh trượt lần hai

Lý do trượt lần hai thường giống hệt lần đầu, vì người thi không xác định được mình sai ở đâu. Sau khi thi, ký xác nhận vào phiếu chấm điểm in từ máy — dù đạt hay không — và đọc kỹ phiếu đó: nó ghi rõ bạn mất điểm ở bài nào, lỗi gì. Đó là tài liệu ôn tốt nhất bạn có.

Đọc thêm: quy trình thi sát hạch ô tô · lộ trình học lái xe.

Bài viết phục vụ tra cứu và ôn tập. Quy định, mức phạt và lệ phí có thể thay đổi, và khác nhau giữa các địa phương, cơ sở đào tạo — trước khi làm thủ tục hãy đối chiếu văn bản hiện hành và hỏi lại nơi bạn đăng ký.